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李克强会见欧盟委员会副主席 外交与安全政策...

2019-08-24 22:03 来源:现代生活

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3月23日,记者从建德市与浙江省机场集团有限公司通航产业总部项目合作签约仪式获悉,注册资金为5亿元的浙江通航产业总部正式落户建德,双方将在打造省级通航重点实验室、运营管理建德通用机场、打造通航空中航线网络、设立建德城市航站楼等方面开展合作。渭南市委、市政府带领全市干部群众,用实打实的工作实践书写着新时代精准脱贫的新答卷。

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  2018级初一新生(即2021年初中毕业生)起,全市从现五个录取区域调整为三个录取区域,其中市属、定海、普陀合并为两区一城录取区域,两区一城高中学校统一安排招生计划,统一按考生初中学业水平考试成绩、综合素质评价结果和考生志愿择优录取。随着新一年联百乡结千村访万户活动到来,从3月12日开始,像孙云一样,近50位杭州市农办工作人员开启了在百江镇为期一周的深入调研。

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蔡新华 徐璐

2019-08-2410:21  来源:中国环境报
 

短短两个月,上海市外高桥港区清退了224箱超期滞港无主“洋垃圾”,总重达4902吨。其中滞港5年以上的占比超过60%,甚至有“更久远”的集装箱,赖在港口不走长达18年。

在上海,“洋垃圾”多集中在远洋航线密集、集装箱卸货量巨大的外高桥港区和洋山港区。尤其是外高桥港区,因其建成时间较长,所积压的滞港无主“洋垃圾”更多。自今年4月起,上海口岸集中清退(含无害化处理)的122票滞港固废中,有102票来自外高桥港区。

免除滞港费打通退运路

“洋垃圾”退运是全球难题。若未能第一时间退运,租箱费、堆场费等呈几何数字上升。甚至可能出现一个固废集装箱货值仅几千或上万元,而滞港成本却高达数十万元的情形,发货人则常以无经济实力为由逃避退运责任。此外,由于滞港时间过久,境外发货人发生变更或消失,也成为退运的极大障碍。

依据现行法律法规,集装箱到港后3个月仍无人报关,方能启动无主认定及后续程序。箱内是固废还是其他正常货物,是国家限制类还是禁止类固废,都需实施专业鉴定和复核,也可能延迟退运过程。

上海外高桥港区海关副关长王殿文说,对于这批无主“赖港”固废的退运行动,外港海关积极协调各方力量。首先清查确认固废,随后与“洋垃圾”所涉及的22家船公司逐一约谈。深入6家重点船公司实地了解诉求,鼓励他们积极联络境外货主,以打通退运路。

这些船公司最大的顾虑是退运所要承担的大额滞港和搬移费。为此,外港海关专门建立了船公司微信群,集中听取企业诉求,专门就此报请上海海关,协调上港集团减免相关费用。上港集团经专题审议后决定:只要船公司限期兑现退运承诺,即免去其堆场和搬移费,减免总金额涉及数千万元人民币,一举扫清了“洋垃圾”退运中经济成本这一最大障碍。

建微信群及时解决问题

船公司一旦敲定境外收货人,将立即安排船期,而相关繁复手续必须跟上,否则机会悄然消失。

王殿文说:“除了船公司微信群,外港海关还专门建立了‘外港固废清退处置联络群’,协同固废清退前后各环节,为固废‘回家’提供一切支持手段。微信群及时响应,处理进度时时跟进。”

王殿文介绍,不久前,群内传来消息,一票滞港固废已找到境外收货人,需紧急安排下周一船期出运。这意味着集装箱必须赶在周六从堆场运至港区。

为确保万无一失,外港海关综合业务一科科长周末特意从家中赶至现场报关窗口,配合“洋垃圾”报关。在审单放行环节中,又因相关信息不匹配,导致步骤无法推进。

这一突发状况在微信群中发布后,外港海关查验科科长同样从家中赶至码头堆场,协调码头操作,修改相关参数,使集装箱顺利登船。

最终,在外高桥港区长期“赖港”的102票共计6000余吨固废中,有88票成功实现了退回。

上海海关相关负责人表示,如今,我国禁止“洋垃圾”的坚决态度已使各大船公司不怠慢,从源头上阻断了“洋垃圾”进境的可能。加上近期上海海关高压实施退运,“洋垃圾”更加进境无门。

(责编:杜燕飞、王静)
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